別小看“冷鏈配送”的行業(yè)前景
現(xiàn)在消費者網(wǎng)上購買生鮮產(chǎn)品的越來越多，但冷鏈配送的成本卻居高不下,，服務(wù)質(zhì)量也良莠不齊。在配送生鮮的過程中,，一些企業(yè)寧可冒著損耗達1/3的風險,，也會用常溫運輸代替冷鏈運輸。冷藏車容積小,、制冷消耗能源,、倉儲及分撥操作間成本太大等，成為困擾冷鏈運輸?shù)闹饕?，冷鏈配送成本至少要比普通快遞高一倍,。
很多人都已經(jīng)習慣去網(wǎng)上尋找食材，大量的生鮮產(chǎn)品不僅比超市賣得便宜,，還能時常嘗口鮮,，得到市場上買不到的新鮮食物。而那些偏遠地區(qū)的農(nóng)民,，也可以把本來難以銷售的農(nóng)副產(chǎn)品直接銷到城里去,，效率提高，致富的機會也來了,。問題是,，運輸成本太高。
網(wǎng)購生鮮的人都有過這種經(jīng)驗,，有時候運費能達到產(chǎn)品價格的一半甚至更多,。直銷帶來的便宜，都被運費給“吞”了,。對此,，不僅消費者不滿意，電商也飽受其苦,，2015年有報道稱,，全國生鮮電商大概有4000家，而只有1%盈利,，4%持平，95%虧損,。
即便如此,，也不能完全保證產(chǎn)品的新鮮。因為生鮮變質(zhì)而產(chǎn)生的投訴很多——去年人民網(wǎng)做過統(tǒng)計,，蔬果等生鮮產(chǎn)品,，消費者的投訴主要集中在商家的圖片描述和現(xiàn)實有比較大的差異，有爛果,、次果,、淤傷果；而對于海鮮等生鮮品類,，消費者的投訴則主要集中在冰袋已經(jīng)化水,、海鮮的肉質(zhì)已變軟甚至滲水,、有異味等等。這些,，很大程度上都是運輸造成的,。
可以說，面對龐大的生鮮市場,，面對日益增長的消費需求,，運輸、倉儲,、包裝等諸多環(huán)節(jié)并沒有完全做好準備,，拖了市場的后腿。
如何讓冷鏈配送不掉鏈子,？恐怕還得從兩個方面著手,。一方面是包裝上應(yīng)該改進。現(xiàn)在商家寄送生鮮,，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式,，有的甚至使用礦泉水瓶冰凍降溫。這樣做增加了包裝的體積,、重量,，泡沫箱還會造成污染，但配送途中融化致使商品變質(zhì)的情況依舊時有發(fā)生,。研發(fā)推廣新型的保溫包裝,，顯得尤為重要。
根據(jù)報道,，已經(jīng)有商家使用超低溫蓄冷劑代替冰袋,，這不失為一個好的嘗試。不過,，要真的讓包裝趕上趟,，恐怕要整個包裝行業(yè)動起來進行產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品標準也要跟上,。
另一方面,，運輸、儲存,、轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié),，則需要更大的投入。例如高速路會對貨運車輛體積,、載重有所限制,，而冷藏車因為有制冷和保溫裝置，運輸?shù)呢浳锞蜁p少,。這種限制是硬性的,，恐怕很難改變,，但政府部門可以考慮對運送農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏車予以一定的優(yōu)惠、補貼,，以抵消部分成本,，增加運輸?shù)姆e極性。
再比如倉儲,，減少成本的最好方式,，恐怕還是規(guī)模化,。這就可以考慮在中心城市周邊或機場附近設(shè)立一些專業(yè)的冷藏倉儲區(qū),，供電商們儲存商品或分撥貨物。當然,，專業(yè)的,、細分的運輸公司也很重要，海鮮,、果蔬,、肉類等商品，運輸?shù)囊蟛灰粯?，需要不同的運輸公司和工具,，來保證其保質(zhì)運輸，這在目前基本還是空白,。
值得注意的是,，在冷鏈配送的各個環(huán)節(jié)中，還存在著一些人為干擾,。有冷運企業(yè)的負責人反映,，現(xiàn)在冷藏車輛大多為改裝廠定制改裝，技術(shù)更新快,，可是車型公告要求時間長,，這導致了先進的車輛反而無法登記上牌。消除類似的困擾,，則需要政府部門積極靠攏市場,、提高效率，為這個行業(yè)創(chuàng)造好的發(fā)展氛圍,。
從市場經(jīng)濟規(guī)律來看，只要有需求,，就會有供應(yīng),。無論是政府、投資者還是現(xiàn)有的企業(yè),，都該認識到冷鏈配送行業(yè)的潛力所在,。這是一個有前途的行業(yè),，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速發(fā)展,、完善起來,。
